懶人汽車（Caloha.com）是在美國炙手可熱的二手車電商創(chuàng)業(yè)公司，今天勵志人生網(wǎng)要給你講述的是懶人汽車CEO龍亮的創(chuàng)業(yè)故事。
汽車工程師出身的龍亮，自打幼年記事起就對汽車有種執(zhí)念。玩模型、拆零件樣樣在行。長大后，他去汽車修理廠做學(xué)徒，闖入上汽工作，四年內(nèi)三次升職。而他放著安穩(wěn)的工作不要，心一橫，飛去了美國念MBA。
龍亮是個資深車迷，從父親副駕駛座位上對汽車有著濃厚興趣的小孩，到汽車修理廠去當(dāng)學(xué)徒，再到考上夢寐以求的汽車專業(yè)的學(xué)生，龍亮對汽車有著深沉的情愫，這份堅定的情懷和拼搏的決心讓他畢業(yè)以后進入上海汽車集團擔(dān)任汽車工程師，四年的工作升職三次，成為了上汽集團最年輕的汽車質(zhì)量控制主管，2012年龍亮辭去上海汽車集團的工作，來到美國紐約攻讀MBA，而后龍亮進入了美國豐田擔(dān)任汽車質(zhì)量工程師。
2014年，就從一個人開始，一頁PPT開始，從不善于社交變得積極出沒各種創(chuàng)業(yè)社交活動，找合伙人、找投資，其中一份天使投資是他幫投資人修車開始，他pitch完投資人以后，當(dāng)時的VC說會考慮。最真切的場景是，那會兒緊接著投資人的車出現(xiàn)了狀況，四下無人的時候他親自幫投資人的車修好，讓投資人被他的專業(yè)和熱情觸動，于是談成了一筆投資，他的故事還有很多很多這樣的閃光點，但是真的是一步一步地堅持下來，做到現(xiàn)在，公司不僅發(fā)展成一個全美的公司，還真正讓網(wǎng)購二手車不是夢，員工也從1個變成了將近20人，業(yè)務(wù)走向全美國，經(jīng)過三輪融資，也估值上千萬。
二手車買賣一直是北美華人生活中的重要一環(huán)，區(qū)別于國內(nèi)較為廉價的公共交通的是海外昂貴的Uber們。一輛質(zhì)量過硬的二手車帶來的不僅是出行的便利和節(jié)約，更是對華人生活品質(zhì)的極大提升。龍亮表示，“文化的沖突，語言的障礙，是每一個華裔創(chuàng)業(yè)者都會面對的問題，所處的行業(yè)決定這些因為影響的大小，針對二手車行業(yè)而言，這些障礙正好是我創(chuàng)業(yè)的動因，正是文化的沖突，語言的障礙，讓每一個留學(xué)生、新移民買車、賣車都相當(dāng)痛苦，我創(chuàng)業(yè)的初衷就是要解決這個痛點”。
值得一提的是懶人汽車在北美首創(chuàng)的C2C模式，消費者將可以在平臺上直接對話前車主。傳統(tǒng)模式下的經(jīng)銷商鮮有敢于互聯(lián)網(wǎng)化的最大原因，莫過于不愿意消除信息差，讓渠道和消費者直接對話了。懶人汽車改變了習(xí)慣了人情模式的汽車市場，讓用戶的選擇不限于自己的“朋友介紹”。為了解決私人買賣質(zhì)量沒有保障的痛點，懶人汽車經(jīng)過數(shù)年試錯，組件發(fā)展成為C2C與B2C并存，不僅通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺更好地實現(xiàn)私人買賣雙方直接的架接（車主直售平臺），更利用平臺獲取資源的快捷性，杠桿出體驗更好、利益更持續(xù)地B2C模式（認(rèn)證車平臺），直接收購私人的汽車，作為懶人認(rèn)證車，通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售給客戶，砍掉線下運營成本，給客戶讓利，開創(chuàng)全美包郵，送車上門，十天包退，讓網(wǎng)購變得像亞馬遜購物一樣簡單放心。
懶人汽車在鉆研如何更好保障二手車質(zhì)量的同時，也致力于提供極致的服務(wù)體驗。“全美送車上門就是其中的一個重要創(chuàng)新”，懶人汽車CEO龍先生說道。二手車交易的豐富車源往往基于跨地域的買賣，一輛車況和配置稱心的轎車很可能不在客戶所處的州縣。就像國內(nèi)發(fā)達的電商物流一樣，懶人汽車自主搭建全美送車的物流網(wǎng)絡(luò)，保障了客戶能第一時間和愛車見面，并可以通過網(wǎng)站和客服隨時追蹤送車進度。懶人汽車的信心來自于龍先生和團隊的努力和精益求精，因此也是全美唯一一家保證十天無條件退貨的二手車平臺。
在美求學(xué)的那段難忘經(jīng)歷
出國之前的龍亮，英語磕磕巴巴，積蓄，也因早些年走南闖北貪愛旅游，而所剩無幾。他一人一箱，赤手空拳地來到美國。初來乍到，猶只孤鴻，孑然無依。他開口說的英文，連美國人也難聽懂。于是龍亮便和這語言拗上勁了。
到美國的第一年，他逼著自己杜絕一切中文資源。不聽、不看、不說中文，每天逼著自己開口說英文，跑到各個場合和人打交道、練口語。這么一個逼出來的純英文環(huán)境下，他口語突飛猛進。
生活好像也要和他較勁到底。只帶了20萬人民幣的他，要去完成10萬美金的學(xué)位。經(jīng)濟上的不充裕，讓他需要比普通人多出一倍的努力。白天工作9小時，晚上至少上課4小時。周末最忙的時候，一天兼職五份工作。
那段日子里，為了保證學(xué)習(xí)效率，他每天還得在下班下課后，抽出時間復(fù)習(xí)和預(yù)習(xí)學(xué)術(shù)內(nèi)容。龍亮總是說“努力的人永遠不會被辜負(fù)。熬過了這段艱難的時光，面包會有的，牛奶會有的，一切也會好起來。”
龍亮從畢業(yè)后開始，在上汽和豐田積攢了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，可靠踏實的作風(fēng)也贏得了業(yè)界同行前輩們的廣泛贊譽。從個位數(shù)的團隊到十位數(shù)的團隊，擔(dān)當(dāng)更大，壓力更多，有彷徨有慌張，有找不到出口有不知所措，但龍亮心中一直帶有期望，對懶人汽車和北美二手車行業(yè)的未來充滿信心！
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